Anche se la sensazione di fresco alle bocchette dell’aria risulta sufficiente se si prova a lasciare l’auto qualche ora al sole, una volta partiti, occorre aspettare diverso tempo prima che si possa stare bene all’interno dell'abitacolo, al contrario se si dispone di un climatizzatore “efficiente” bastano pochi secondi per avere subito una temperatura confortevole.
Nella maggior parte dei casi quando si acquista un’ auto nuova per i primi due o tre anni il climatizzatore offre un buon rendimento in quanto il livello di Gas all’interno del sistema è nella giusta quantità e tutti i componenti sono nuovi quindi perfettamente "performanti", ma passando il tempo vengono a variare diverse condizioni.
Vediamo nello specifico alcune differenze tra un’impianto nuovo ed uno che equipaggia un'autovettura con qualche anno di vita.

Le tubazioni dell’ impianto essendo in gomma perdono della loro “tenuta” ed iniziano a tralasciare quantità di gas, stessa cosa per le giunzioni tra i tubi protette da appositi O-Ring, questi ultimi tendono ad indurirsi o addirittura a screpolarsi.

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Salvo casi estremi dove si verificano rotture o semplicemente perdite molto evidenti ed occorre sostituire alcune parti dell’impianto, di norma, si procede con il ricondizionamento o volgarmente “carica” del sistema.
Ho usato il termine “ricondizionamento” non tanto per il gioco di parole, ma per il fatto che non si tratta solo di un’aggiunta di gas a quello esistente (come tanta gente pensa) o una carica veloce ma è un vero e proprio scalare di operazioni da eseguire che fanno la differenza tra un buon risultato piuttosto che un lavoro fatto di corsa.

Per prima cosa si procede con il collegare le due tubazioni della Stazione di ricarica ai condotti di Alta e Bassa pressione del Gas del sistema montato sull' auto, in maniera da poter iniziare con le varie sequenze di operazioni quali:

1) RECUPERO

2) VUOTO

3) CARICA DEL NUOVO GAS (R134)